Хэньянг Хевы Индустрия. Гидравлический тормоз на колесной стороне YLBZ63-210. Антикоррозионный дизайн

Условия эксплуатации: ◆ Температура окружающей среды: от -20°C до + 50°C

◆ Температура окружающей среды: от -20°C до + 50°C

◆ Относительная влажность: ≤90%.

◆ Гидравлическая станция (по выбору) (подробности см. в каталоге гидравлических станций)

◆ При наличии особых требований мы будем консультироваться с вами при заказе.

Основные параметры

● Модель продукции: YLZ25-□, YLZ40-□, YLZ63-□, YLZ100-□.

● Диаметр применимого колеса: 500-1000 мм

● Приемлемая номинальная статическая сила трения: 42-150 КН

● Напряжение на колесе: ≤100 Т

Способ регулировки тормозного момента гидравлического тормоза на борту колеса YLBZ:

Регулировка тормозного момента очень проста, достаточно просто регулировать гайку момента.

Как правило, если длину пружины гайки регулировки момента уменьшить, повернув ключ по часовой стрелке, тормозной момент увеличится, и наоборот.

Длина пружины не должна превышать верхнюю и нижнюю линии на шкале момента, иначе пружина может быть повреждена, что приведет к отказу тормоза и даже к безопасности аварии!

Во-вторых, метод регулировки устройства автоматической компенсации износа тормозных колодок:

(1) Переключательный штифт компенсационного устройства опустить до самого низа *** (в контакте с нижней поверхностью внутреннего кольца компенсационной втулки).

(2) Отпустить затяжной болт до тех пор, пока его нижняя поверхность не будет снаружи внутреннего кольца компенсационной втулки.

(3) Вручную или автоматически поднять исполнительный механизм толкателя, при этом переключательный штифт поднимается.

Затем вручную отпустить или отключить питание толкателя, чтобы толкательная штанга вернулась в исходное положение под действием тормозной пружины, в этот момент положение переключательного штифта немного опустится.

(4) Затянуть регулировочный винт вниз до тех пор, пока его нижняя поверхность практически не войдет в контакт с переключательным штифтом, и затянуть регулировочную гайку.

(5) Устройство автоматической компенсации настроено.

Тормозное действие на тормозной колесо осуществляется тормозными колодками. Давление одной тормозной колодки на вал тормозного колеса велико и неравномерно, поэтому обычно используются пара тормозных колодок, чтобы компенсировать давление тормозных колодок на вал тормозного колеса.